Yamaha teste le tout premier moteur hors-bord à hydrogène

Dans la course à l'alternative aux moteurs thermiques, Yamaha se situe en bonne place avec son moteur hors-bord à hydrogène. Des tests grandeur nature sont déjà programmés en été prochain. État des lieux.

Les constructeurs, que ce soit dans le secteur automobile, nautique ou aéronautique, ne cessent d'expérimenter de nouveaux modes de propulsion plus propres et plus durables que les moteurs fonctionnant à l'énergie fossile. Or, si l'électrique fait grand bruit et se développe considérablement, avec pour preuve cet étonnant petit bateau hors-bord électrique, ce n'est pas l'unique solution envisagée. De manière générale, l'hydrogène est également dans la course, dans des domaines aussi variés que l'aviation civile ou les deux-roues. Et même si la navigation de plaisance n'est pas le domaine le plus porteur, certains s'y aventurent tout de même.

C'est le cas de Yamaha, qui ose le pari de lancer le premier moteur hors-bord à hydrogène du monde. La marque communique régulièrement sur son engagement à tendre vers la neutralité carbone, par le biais d'une approche multi-technologique. La société promeut l'utilisation de carburants durables pour ses moteurs hors-bords. Rien de bien étonnant donc à ce que, dans le cadre de cette stratégie, elle relève ce type de défi. Un moteur à hydrogène sur un hors-bord ? Pourquoi pas, après tout ! Cette petite révolution a été officiellement révélée lors du "Miami International Boat Show", en Floride.

Pour réussir son entreprise, Yamaha s'appuie sur des partenariats de taille. Premièrement avec le constructeur Regulator Marine, une référence dans la conception et la fabrication de bateaux de pêche sportive offshore de haut niveau. Ce qui lui a permis de bénéficier d'une adaptation du modèle 26XO pour les premiers tests avec le prototype Yamaha. Il était en effet nécessaire que la coque puisse accueillir les réservoirs à hydrogène.

Ensuite avec Roush, spécialiste de l'ingénierie du système de carburant, aussi bien sur la locomotion terrestre que l'aérospatiale. Le moteur utilisé pour les essais en interne chez Yamaha est une adaptation du puissant moteur thermique V8 XTO de 5,6 litres de cylindrée (450 chevaux).

Yamaha communiquant peu sur les caractéristiques techniques de son modèle, il est difficile de savoir exactement à quoi s'attendre. Néanmoins, certains s'accordent à penser que ce sera un bloc de forte puissance. Ils se basent notamment sur le fait que la marque a récemment acquis Torqueedo, leader mondial des moteurs électriques sur l'eau très performants.

Rendez-vous dans quelques mois pour les essais sur l'eau. Nous saurons alors si l'hydrogène sera l'énergie du futur dans le domaine de la motorisation sur l'eau. Et si elle pourra s'inscrire, chez Yamaha, dans son objectif de neutralité carbone, en 2035 pour les activités et en 2050 en ce quoi concerne les produits, loin de la démesure constatée parallèlement chez certains armateurs de paquebots géants.